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Como conseguir um diploma de capitão e não cair ao mar

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O mar é um romance sem fim e um mistério não resolvido que nos atraiu por todos os séculos. O interesse em viagens marítimas também foi relevante nos dias das tribos primitivas que tentaram conquistar as vastidões inexploradas do mar até hoje, quando diariamente se fazem cada vez mais cruzeiros de companhias marítimas famosas. Ondas mágicas e vento conquistam os corações dos descobridores apaixonados e amantes do não identificado e os conduzem em busca do desconhecido.

Muitos têm um sonho querido - assumir o comando por conta própria e, para muitos, parece completamente impossível. Mas isso não é tão difícil. Se você realmente quiser, realmente conseguir tudo. E para ficar atrás do leme há várias opções. Você pode tentar navegar ou contratar profissionais no nível amador.

Você pode dominar perfeitamente a profissão de capitão de uma empresa charter, reabastecer as fileiras de tripulantes de algum iate mundialmente famoso, tornar-se instrutor altamente qualificado em uma das escolas de iate etc. Geralmente, as pessoas que cresceram no mar ao lado de iate clubes .

Mas mesmo que você esteja longe de tudo isso, mas você tem um sonho querido - tomar o leme de um iate, nada deve ser um obstáculo em seu caminho para o seu objetivo querido. Vamos compartilhar informações úteis e falar sobre o caminho acessível que levará iniciantes ao mundo dos iates. Você poderá obter permissão para operar um iate e poderá alugar um iate em praticamente qualquer lugar do mundo.

Para informação

Hoje, em cada país, há organizações especiais que monitoram a observância da ordem em águas interiores. No território da Rússia, estes são a Inspecção Estatal de Pequenas Embarcações e a Federação Russa de Vela, que treinam os condutores de navios e emitem certificados especiais.

Até o momento, não existe um sistema universalmente aceito para licenciamento de gerenciamento de iates.

Se falamos da existência de "direitos internacionais sobre iates", então não há nenhum. O fato é que a variedade de navios é tão grande que, para cada caso individual, são necessárias habilidades especiais. Assim, não pode haver um único sistema adotado.

A Inspeção Estadual de Pequenas Embarcações (GIMS) está envolvida na certificação de embarcadores, registro e registro de pequenas embarcações, faz parte do Ministério de Emergências da Rússia. Se você vai ou já comprou um pequeno navio (veleiro, barco, jet ski, barco a motor), então você precisa obter um certificado para operar este navio. Para fazer isso, contate os gims.

O certificado indicará a área em que é permitido navegar e o tipo de embarcação (se estiver navegando, a área das velas). E a obtenção de tal certificado é semelhante à obtenção de uma licença para dirigir um carro - um exame é feito mediante a apresentação de um passaporte, certificado de treinamento, também é necessário passar uma comissão médica para fitness para natação.

Exames duplos - teoria e prática, eles são entregues no departamento territorial do GIMS. Na nossa escola de iates, você poderá fazer uma preparação completa para os exames. Os certificados do GIMS são emitidos em russo. Portanto, com tais direitos no exterior, não será possível ser o capitão de um iate, mas existe a oportunidade de passar por treinamento no âmbito do programa da Federação Russa de Vela (VFPS) com o recebimento de um certificado reconhecido internacionalmente.

O principal objetivo da WFPS é desenvolver o treinamento de atletas. Afinal, a vela pode até ser instalada em uma prancha de windsurf. Nossa escola de iates está registrada no registro VFPS.

Portanto, mesmo que você não pretenda se tornar um profissional de vela, após concluir os treinamentos em nossa escola de iates, você receberá a qualificação “Yacht steering day sailing”. Esta qualificação atende o internacional - Day Skipper, você terá a chance, durante o dia, não mais do que vinte milhas náuticas da costa, para operar o navio.

A teoria da aprendizagem dura cerca de 35 horas, para a conveniência da teoria, é possível aprender não só na sala de aula, mas também remotamente. Aulas práticas são realizadas em Moscou, bem como no exterior no mar.

Depois de passar nos exames, você pode alugar um iate em praticamente qualquer canto do mundo, porque emitimos um certificado oficial reconhecido internacionalmente. Então, se desejar, você será capaz de passar nos exames da Universidade Estadual de Economia e Gestão e ir para programas de treinamento para se tornar um verdadeiro profissional.

Direito sem direito

Em muitos países civilizados, o diploma de capitão para entrar no mar não é formalmente exigido. É suficiente para o proprietário do navio ter seguro semelhante ao nosso seguro de casco. Outra coisa é que uma companhia de seguros, ao preencher documentos, pode exigir um direito. Mas para o aluguel de um iate, que acontece com muito mais frequência, a presença dos direitos de um capitão de iate é obrigatória.

Alguns países têm seus próprios direitos marítimos nacionais reconhecidos mundialmente. O programa de treinamento para obter tais direitos é certificado pela Agência Internacional de Guarda Costeira (MCA), uma organização especial que desenvolve regras e garante a segurança marítima.

Os direitos nacionais, e até vários, existem na Rússia. A principal organização emissora de direitos em nosso país é a Inspetoria Estadual de Pequenas Embarcações (GIMS). Esta é essencialmente uma polícia de tráfego de água. Os direitos concedidos pelos gims parecem mesmo semelhantes aos dos automóveis antigos. Mesmo se você é um pescador comum em um pequeno barco de borracha, então você precisa de instrumentos. Existem quatro categorias de direitos dos pneus, por analogia com os automóveis - um barco, um barco, uma scooter e um iate. Além disso, você descobre separadamente a região de navegação - vias navegáveis ​​interiores (rios, lagos, reservatórios) ou o mar aberto.

Seguindo os passos do GIMS, o Ministério dos Transportes seguiu, que também recebeu permissão para emitir seus próprios direitos. Eles são igualmente divididos em categorias e, em teoria, devem ser aceitos em todos os lugares, mas na prática isso acontece de diferentes maneiras.

Não muito tempo atrás, a Federação Russa de Vela começou a emitir direitos esportivos para participar de corridas. Então, para chegar à competição em um barco, você precisa dos direitos do GIMS e, para participar das competições, precisa dos direitos da Federação. No entanto, nenhum desses direitos é oficialmente reconhecido no exterior.

Alguns podem objetar: eles dizem, eles me deram um iate para os direitos de gims na Croácia. De fato, os mercadores que estão ávidos por dinheiro podem lhe entregar um iate sob os direitos acima, mas eles não o avisarão que o seguro sob seus direitos não funcionará. E se você levar em conta que qualquer, até mesmo o caso de seguro mais simples vale milhares de euros de perdas, suas férias podem ser irrevogavelmente danificadas pelo menos, e no máximo você obterá uma soma redonda.

A captura é tudo no mesmo MCA. Nenhum programa de treinamento russo passou na certificação nesta organização. O GIMS aparentemente não precisa disso, já que seu principal contingente é de pescadores e proprietários de barcos. Ministério dos Transportes - também. Pelo quarto ano, a Federação de Vela vai enviar o programa para aprovação ao MCA, mas as coisas ainda estão lá. É por isso que para aqueles que querem administrar um iate ao redor do mundo, escolas que emitem direitos internacionais apareceram na Rússia. Ironicamente, esses documentos, é claro, não são válidos na Rússia.

Sobre as barreiras

Além das escolas nacionais, existem duas escolas internacionais que passaram nos programas de certificação do MCA e abriram filiais em diferentes países do mundo. Uma delas é a Associação Britânica de Royal Yacht (Royal Yacht Assosiation ou RYA, abreviadamente), e a outra é a Canadian American School of International Yacht Training (IYT). O debate sobre a qualidade da educação nessas duas escolas está em andamento.

À primeira vista, parece que RYA é preferível. Os requisitos para o processo educacional, equipamentos e localização da sala de aula, bem como o local de prática na RYA são muito mais rigorosos. Tudo isso levou ao fato de que não há escolas da RYA na Rússia. Existem aqueles que fornecem serviços intermediários para enviar estudantes para o exterior. Para os russos, isso não é muito conveniente. Em primeiro lugar, mais dispendiosamente, em segundo lugar, leva mais tempo, em terceiro lugar, exige um bom conhecimento da língua, como de acordo com os padrões da RYA, o ensino é realizado em Inglês. Acontece até você aprender a língua - você não se tornará um capitão. E entender material completamente desconhecido em outro idioma é um assunto bastante complicado.

Com informações sobre RYA na Rússia deve ser cuidadoso. Eu vou dar apenas um fato. Uma entidade muito empreendedora registrou a Associação de Iatismo da Rússia em nosso país. Em inglês, parece a Associação de Iatismo da Rússia. Não é difícil notar que, na sigla, as associações britânicas e russas são escritas da mesma maneira - RYA. Então, é a pequena empresa: um logotipo semelhante ao inglês, uma impressora colorida, um laminador - e os direitos dos iates estão prontos.

Como alternativa ao RYA, os ramos do IYT surgiram na Rússia. E neste caso, também, tudo correu de acordo com o cenário habitual do nosso país. A primeira escola do IYT foi aberta em 2004 por acordo com a escola turca Jim Hekov. Durante muito tempo, enquanto a demanda por iates na Rússia permaneceu insignificante, havia apenas quatro ou cinco escolas em todo o país. Mas nos últimos cinco anos, seu número cresceu exponencialmente. Muitos capitães, assim como aqueles que decidiram trocar dias de trabalho chatos por uma vida de aventura em um iate, decidiram se tornar professores. Por exemplo: na Espanha, onde o rei é o principal iatista de todo o país, as escolas do IYT têm apenas quinze anos, e na Rússia, onde, como você sabe, o esqui e o judo são mais respeitados, há trinta e sete! Esta é a taxa máxima de afiliadas da IYT em todos os países.

Com o aumento do número de escolas, a qualidade da educação começou a cair de forma catastrófica. Muitas escolas geralmente oferecem um curso de uma semana e imediatamente concedem os direitos de um capitão. Recentemente, há uma semana, me formei em uma dessas escolas. Ele não só não podia controlar o iate, mas nem sabia os princípios básicos da navegação. No entanto, ele tinha um diploma de capitão no bolso.

Na minha opinião, na Rússia isso não é tão importante sob a marca que o treinamento tem lugar - é importante quem ensina e quais objetivos ele define. De um lado da escala, eficiência empresarial e número de diplomas emitidos, por outro - a qualidade da formação. Além disso, o preço real de tudo é a vida humana. Não mais nem menos.

Grande diferença

Como lidar com tantas escolas e separar o grão do joio? Primeiro de tudo, não persiga o baixo preço. Um par de anos atrás, várias escolas foram fechadas para o comércio de diplomas, agora eles entraram novamente no mercado. Em segundo lugar, avaliar a escola de acordo com a sua reputação, ano de educação e pessoal docente. Em última análise, depende de quão bem você domina o material e, portanto, será capaz de garantir a segurança da tripulação. É claro que a competição no mercado obriga as escolas a baixar os preços e reduzir o número de horas de teoria. Mas as escolas que pensam sobre a qualidade da educação e, portanto, sobre sua reputação, raramente falam sobre o mercado. O preço dos erros no mar é ótimo. Converse com aqueles que já se tornaram capitães, procure sites, fóruns.

Na realidade, cinco a sete escolas em Moscou, São Petersburgo e Sochi podem ser distinguidas de toda a variedade, que por dez anos ou mais formou capitães de iates bem treinados: Escola de Iates de Moscou, Escola Oleg Goncharenko, Centro de Iates Russos, 60 North Fedor Druzhinin, Centro do Direito do Mar, Associação de Skippers Alexei Panasenko. Aqui você está garantido para obter uma boa educação.

O curso de formação é dividido em sub-cursos: construção de barcos, navegação, meteorologia, planejamento de viagens, aspectos legais do iatismo, aceitação e entrega do barco, comunicação por rádio, salvamento e segurança no mar, primeiros socorros. Como regra geral, as escolas dignas têm cursos adicionais - inglês marítimo, iatismo de corrida, assistência médica.

Outra característica de uma boa escola é o nível de serviço para os cadetes, especialmente quando eles primeiro vão para o mar. Por exemplo, a organização de frotas conjuntas, onde novos capitães, juntamente com professores, vão ao mar pela primeira vez. Os graduados não se sentem deixados à vontade e se acostumam a ficar na ponte gradualmente, com o mínimo de estresse. No futuro, essa escola ajuda os formandos a alugar iates, fornece aconselhamento gratuito sobre a escolha de uma rota e um tempo de descanso, além de organizar cursos de treinamento adicionais.

Claro, ninguém está a salvo de erros. Poucas pessoas desde a primeira vez são capazes de dominar todas as sutilezas do artesanato marinho. Mas a educação em uma boa escola ajudará mais rápido e mais facilmente a tomar a decisão certa em uma situação difícil no mar. E às vezes acontecem.

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